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奥地利首都被《经济学人》评为“世界上最宜居的城市”，部分原因在于它的公共交通。

公共交通是维也纳成为世界上最宜居城市的原因之一，但是什么让这座城市的交通如此便利呢？

维也纳市议会成员、来自社会民主党（Social Democratic Party）的约瑟夫·塔彻（Josef tacher）说，该市人口约为200万，其中大约一半人持有交通通行证。

“每天1欧元，从2012年开始就是这样。它对气候保护有巨大的影响，”塔彻在欧洲移动博览会的间隙告诉欧洲新闻频道，强调了365欧元的年卡的可负担性。

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两年前，市政府在一份路线图中承诺到2040年实现维也纳气候中和。

他补充说：“我们每天乘坐公共汽车、有轨电车和地铁环游世界五次。”他指的是交通系统的公共汽车、有轨电车和火车每天行驶的公里数。

根据该市的统计数据，维也纳有十分之三的人使用公共交通工具，超过三分之一的城市居民步行上下班，而只有四分之一的人开车出行。

2022年，在维也纳线的7.92亿乘客中，有3.52亿人乘坐地铁，2.74亿人乘坐有轨电车。

最近的一项调查还显示，维也纳对公共交通的满意度为91%，在欧洲83个城市中排名第一。

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“最后一英里”共享服务

“几年前，我们增加了共享单车和共享电动车等共享服务，以解决最后一英里和第一英里的问题。你必须避免人们使用私家车，即使只有几米的距离，因为一旦他们在车里，他们就会呆在车里。

亚历山德拉·雷纳格尔是维也纳线路公司的首席执行官，该公司负责运营交通系统。

“最后一英里”指的是用户出行的最后一段路程，在这段时间里，可供选择的公共交通工具不多了。

如果人们担心自己的舒适或安全，这可能会成为让人们停止使用自己的汽车的障碍。

“用户必须有一个可靠的系统。所以如果你没有车，一定有另一个系统把你从a地送到B地。”

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未来的扩张计划

该市正在努力扩大公共交通网络。

她说：“我们正在更新我们的系统，因为自20世纪初我们开始运营有轨电车以来，我们的基础设施已经老化。”

一条全新的自动地铁线路U5，以及U2线的现代化改造，原计划分别于2026年和2028年建成。

然而，据《铁路公报》报道，U2项目已被推迟到2030年。

这一扩建计划每年将管理3亿额外乘客，并节省高达7.5万吨的二氧化碳。

“我们可以利用这个机会，将整条街道改造成新的休闲区，人们不仅想要移动，而且想要留在那里。这就是给一个城市带来真正高质量的东西。”

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